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广汽新能源|叫板特斯拉的底气_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-06-14 04:13   来源:未知   阅读:

哀鸿中,徐徐而进。

根据乘联会发布的数据显示,2020年5月乘用车市场零售达到160.9万辆,同比增长1.8%,自2018年进入下行轨道后,市场期盼已久的回暖终到来。

然而,新能源汽车市场则是另一片光景。数据显示,5月份新能源乘用车批发销量仅为7.02万辆,同比下降25.8%;从2019年下半年补贴过渡期结束后,新能源乘用车销售量便持续走低,以往两位数的高增长模式作古。进入2020年后,随着新能源汽车补贴细则的进一步细化,消费者对政策的观望情绪直接反映到销售数据中;同时,随着特斯拉Model3国产化正式落地,使得自主新能源汽车企业的压力进一步提升。

然而,广汽新能源在进入2020年后持续热销的状态,让特斯拉“收割”自主新能源汽车的非议不攻自破。根据广汽集团发布的数据显示,广汽新能源5月销量达4,100辆,同比增长110%,1-5月累计销量16,231辆,同比增长100%。其中,“流量”担当Aion S持续发力,5月批发销量为3,892辆,占广汽新能源单月销量的94.9%;在乘联会公布的新能源乘用车销量排名中,仅次于特斯拉Model3位列第二,累计销量位居第三。

在整体市场和传统自主新能源头部企业纷纷滑落的背景下,广汽新能源早在2018年,就以推出第二代纯电专属GEP平台夯实了品牌向上的基础。而在此基础上推出的首款车型Aion S,如今已具备和特斯拉Model3竞争的底气。“我们现在造出的车,已经跟世界最先进的车并驾齐驱了”在2019年的上海车展中,广汽新能源总经理古惠南,毫不掩饰广汽新能源对自身技术的自信和对未来市场的野心。从结果看,广汽新能源绝不是简单的将行业标杆特斯拉作为参照物,一笔一画的按照别人的路子走。从销售数据中就可看出端倪,广汽新能源Aion S是新能源车型销量前三中唯一“17万元级别”的车型,这样的价格即使放在燃油车细分市场,都是中级车的关联售价。所以毋庸置疑,Aion S的走量完全是“高附加值路线”。

三年前,比亚迪和北汽新能源或许尚称为自主新能源业务的头号玩家。但是在特斯拉摧枯拉朽的增长面前,广汽新能源才是那个“被选中的孩子”。2020年,在Aion S和Aion LX两款明星产品的基础上,广汽新能源将在6月16号推出全新车型Aion V,从17万的预售价不难看出广汽新能源的“野心”,不光要和特斯拉正面对垒,面对传统自主新能源品牌也放出了大规模杀伤性武器。这是广汽新能源重新定义中国自主新能源品牌的机会,很可能,也将是新能源市场品牌鄙视链重新定义的开始。

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